5月4日，有媒体曝出大众廉价车品牌将会落户天津一汽，而夏利品牌或遭抛弃。为此凤凰汽车独家连线当事方，天津一汽销售公司副总经理党仁称，“该消息不属实，大众廉价车会用一汽集团现有的生产基地，但不会是天津一汽。”
上月，凤凰汽车曾报道，“大众廉价车车型的基本概念及设计近日获得批准，未来全套零部件都将在华生产，价格仅5万元左右。”前前后后，众多媒体争相报道大众廉价车这块“大蛋糕”将花落谁家，至今没有准确消息。
从大众在中国市场的价格区间来看，阶梯状排位十分明晰，但唯独在7万以下的廉价车市场缺少布阵，而作为主要竞争对手的上海通用则有赛欧这一火爆低价车型，并占据6-8万市场10%份额。因此，大众推出廉价车，一方面是完善车型区间，另一方面也是直面竞争，在全球销量冠军之争上再添有力砝码。
田聪明的回归、新品牌的发布、夏利存留的争议，诸多迹象都表明天津一汽正在大举发力。再者，尽管天津一汽有现成的小型车生产平台和多年的生产经验，但仅就此便将二者联系到一起还略有牵强。多位业内人士预测，不出意外的话该车型将获得不错的市场回报，因此这样的一个香饽饽该分给谁，一汽集团可能还会继续谨慎考虑。
专访观致董事长郭谦
