2012年，我国宏观经济走弱，以房地产和交通建设为主的基建投资下滑直接影响了重卡车市场的销售，该市场销量大幅下滑。今年第一季度重卡市场仍延续了下滑走势，而4月重卡市场出现回暖，销量大增。4月重卡市场回暖销量增长三成
根据盖世汽车网整理的数据，今年4月，我国重卡市场（包括整车、非完整车型和半挂牵引车，下同）突现回暖之意，销量同比增长三成至8.15万辆，是近年以来首次实现的大幅增长。
四家企业销量突破万辆
重卡市场中，今年4月主要的生产企业销量实现大增形势，集中度有所提升。其中，排名前五企业销量合计6.60万辆，占该市场总量的81.0%，前十企业销量合计7.93万辆，集中度高达97.2%，同比均有提升。
重卡市场排名前五的企业今年4月销量均超万辆，远高于其他企业，按销量高低依次是东风（1.68万辆）、一汽（1.37万辆）、北汽福田（1.20万辆）、中国重汽（1.18万辆）和陕汽（1.16万辆），而去年同期仅排名榜首的东风销量（1.32万辆）在万辆以上。
与去年同期相比，前五企业排名变化主要有：一汽、北汽福田都超过中国重汽和陕汽，排名均提升两位，分别至第二和第三位；而中国重汽和陕汽分别由第二、第三降至第四、第五位。
前五企业今年4月重卡销量均以20%以上增幅增长。其中，增幅最高的是一汽，其今年4月重卡销售1.37万辆，较去年同期的9,018辆同比增长51.7%；其次是北汽福田，销量实现38.2%的增长；东风、中国重汽、陕汽重卡销量则分别增长27.4%、20.1%和21.2%。
排名第六至第十的企业依次是江淮汽车、上汽依维柯红岩、安徽华菱、北奔重汽和大运汽车，其销量均在1000-4000辆之间。这五家企业销量虽然与前五企业相差甚远，但其增长较快。其中，以大运汽车和安微华菱销量增长最猛，今年4月销量分别增长103.7%和96.2%，上汽依维柯红岩也有八成的增长。
重卡市场虽然4月回暖明显，但其原因主要与国IV标准即将实施消费提前释放有关，但随着7月1日这一既定实施时间点的日益临近，国Ⅳ标准相关的具体执行细则却迟迟未出，以及市场上还弥散着国Ⅳ排放标准实施时间或将再次延后的传闻，这一“回暖”或许并不稳固。同时，抛开国Ⅳ排放标准实施前夜“提前释放消费”的因素外，我国宏观经济环境却并未出现明显利好，因此，重卡市场是否真正“回暖”还有待考查。
专访观致董事长郭谦
