北汽福田电子电器中心电器所所长叶树珩
盖世汽车网：请您介绍一下汽车电子在商用车领域的应用现状和趋势。
叶树珩：从商用车方面来考虑，电子技术更多的是注重车辆的使用性能，特别是安全性和可靠性方面，用户比较注重电子电器系统在行车过程中所带给他们的感受和体验，所以在整车的功能和应用方面，电子电器系统主要致力于保障车辆的安全行驶，比如胎压控制报警，性能监控，车辆预警系统等功能的应用。
盖世汽车网：目前，根据电子电气系统在商用车领域的发展现状，北汽福田有哪些技术规划？未来的研究方向在哪里？
叶树珩：从技术层面来讲，北汽福田在电子电器的整车应用方面具有一定优势。近两年来，我们的研究重点在于整车的性能研究，比如我们的重型车，我们强调在底盘上应用一些安全技术，现在我们的重型车都装有ABS系统，但是我们希望未来能提供更多的技术来加强车辆的安全性，包括主动安全和被动安全。比如说在可能发生追尾或偏离车道的时候，有主动安全的预警；在夜间行车的时候，或者在能见度较低的恶劣天气行车的时候，有提高视线距离的夜视系统，这些都是我们未来技术应用的发展方向。由于目前技术研发已经比较成熟，成本也不断下降，这些新技术都已经具备应用于整车上的条件了。
今后，我们的研究重点在于如何更好的应用这些技术，以及如何在今后的新产品开发上进行新技术的转化应用，包括对现有产品在这些方面进行升级，比如底盘的空气悬架、电子悬架、ABS、 ESP等，都会适当的运用到整车上，提高车辆配置的程度，提供给用户更好的性能和安全性。另外，未来我们在电子电器方面的发展还会进一步强调信息化，开发车载管理系统的信息平台。
盖世汽车网：请您具体谈一下车载管理系统在商用车领域的应用？
叶树珩：在商用车方面，GPS车载管理系统更重视整个车载信息平台的管理，即信息化定位系统在商用车方面的管理应用。从商用车的客运和货运功能方面考虑，一方面，从车辆管理的角度来看，GPS车载管理系统可以方便运输公司管理车队，从信息反馈平台上了解车辆在外的分布情况或者车辆本身的状况，也可以通过这个系统来反映车辆的技术参数，如发动机的状态，车辆的技术参数，行车状态以及车辆的性能是否正常，通过这个系统的反馈，可以提高对车辆的监控度，从而确保车辆的正常运营调度和行车的安全性，这种对车辆的监控管理，对于商用车来说是非常重要的。另一方面，由于商用车主要用于运营，所以在运营过程中出现违规情况，车载管理系统可以通过远程管理控制，改变车辆的系统参数，从而限制违规车辆的正常运营，防止违规车辆的威胁公共交通安全，同时也确保车辆自身的行驶安全。因此，商用车除了给用户提供更好的功能外，更侧重于对车辆的管理，并且通过信息平台，让车辆和控制系统双方进行信息的交流和反馈，达到有效的管理。
盖世汽车网： 目前，北汽福田在汽车电子电器系统研究方面有那些计划？
叶树珩：按照我们近期目标来看，我们会在后续的开发过程当中陆续的应用一些新技术，满足客户的需要，在满足客户需要的情况下，不断降低成本。但是可以肯定的是，我们的研发模式开始从传统的结构设计转向性能设计，我们会更多的基于性能设计的角度考虑用户的需要，让电子电器系统来保障车辆在行驶过程中的安全性和可靠性。
盖世汽车网：您认为未来电子电器系统的研究重点在哪些方面？
叶树珩：从未来考虑，最关键的还是安全、环保、节能这几方面。环保是企业的社会责任，是一个行业必须要考虑的问题。虽然不断推出的限制油耗、节能减排的政策法规会驱使行业进步，但社会责任需要我们在法规出台之前，主动通过技术的不断改进来达到节能低耗的效果。节能降耗的途径，一方面，我们利用电控技术来控制能源的消耗、能量回收再应用，另一方面，轻量化也是永恒的题目，我们从轻量化方面努力，也就是汽车电子电器方面的模块轻量化。排放标准提高到欧Ⅴ、欧Ⅵ以后，在后处理这方面也将会倚重电子电器的技术。
当然，还有一些与电子电器相关的节能技术，包括空调系统的管理和电源管理系统。从整个电源系统来说，延长电池的使用寿命、在发电的时候降低燃料的消耗，这些都是节能的模式。能源的管理非常重要，目前国内的整车厂其实都不太重视这个问题，从降耗的角度来讲，电子电器系统对于能源可以进行有效地管理，实现能源的高效利用。例如控制压缩机工作能效，让它在满足既定效用的情况下，不做无效功。同样，电能系统的管理也是一样，发电的过程中，可以通过能源管理减少对发动机功率的消耗。
未来电子电器系统的研究重点将会是提供更好的性能，从安全性和可靠性方面提供更有力的技术支持，节能降耗也将是一个长期的话题，在节能技术方面，汽车电子电器系统的发展会将重点放在模块轻量化以及能源的高效管理方面。
（文章来源：）
专访观致董事长郭谦
