JH矿用回柱绞车蜗轮蜗杆组件 回柱绞车蜗轮JH5JH8JH20

是否有现货：	是	认证：	国标
材质：	合金	外形：	圆柱
工艺：	蜗轮蜗杆	齿线形状：	直
适用范围：	回柱绞车	齿面硬度：	硬齿面
轮齿位置：	外齿轮	品牌：	光联
模数：	依型号	齿数：	依型号
齿高：	依型号	齿宽：	依型号
重量：	依型号	型号：	JH
规格：	国标	商标：	光联
包装：	木箱	产量：	1000

光联机电生产回柱绞车蜗轮蜗杆组件，有JH5JH8JH14JH20JH30M14各型号回柱绞车铜蜗轮、合金蜗轮，以及蜗杆。基本介绍回柱绞车绰号慢速绞车，主要型号有JH-5、JH-8、JH-14、JH-20、JH-30，是煤矿回柱的必须产品，操作简单，技术先进。矿用JH系列回柱绞车具有良好的隔爆性能，而且结构紧凑、外形尺寸小，能整机下井安装方便、安全可靠。回柱绞车主要作用是煤矿井下回柱放顶，也可以用作运输物资，辅助溜槽工作。JH回柱绞车使用了较大的传速比，使得其拥有较慢的速度和更大的牵引力。绞车结构对称布置，呈长条形，底座呈雪撬状，具有结构紧凑、外型尺寸小等特点。JH回柱绞车是用于煤矿井下回柱放顶之用，特别适用于薄煤层和急倾斜采煤工作面，以及在各种采煤工作面上回收沉入底板或被矸石长结的金属支柱。也可用作移溜槽、搬移皮带运输机头等辅助牵引工作。JH回柱绞车的电气设备具有防爆性能，可用于有煤尘及瓦斯的矿井中。性能特点JH回柱绞车安全性能：本系列回柱绞车的配套电器安全均为隔爆型，其外露的旋转部件也都安装有防护装置，所以整机使用和操作非常安全可靠。注：①本机严禁用于提升和载人②绞车所配的电器产品必须要有在有效期内的安标证技术参数型号：JH-8(7.5KW)钢丝绳拉力(KN)：80绳速(m/s)：0.1容绳量绳径(mm)：Φ15.5绳长(m)：80滚筒尺寸(直径×宽度)(mm)：Φ280×230总减速比：181.17外形尺寸(长×宽×高)(mm)：1550×530×708绞车重量(包括电动机)(kg)：670电动机规格型式：YB160M-6功率(KW)：7.5转数(r/min)：970电压(V)：380/660电器设备防爆磁力启动器：QC83-80N防爆控制按钮：LA81-3使用说明a、绞车严禁载人!b、绞车所配的电器产品必须要有在有效期内的安标证。一、结构特征与工作原理绞车主要结构见图1，绞车主要由以下五部分组成：1、电动机2、联轴节3、蜗轮箱部分4、滚筒部分5、底座部分采购须知河南光联机电科技有限公司（简称光联公司）专业致力于煤矿设备及配件的研发生产及销售，公司下辖机械制造分公司、电器分公司、钻探钻具分公司、煤矿设备维修分公司、光联销售分公司。产品覆盖采煤机、刮板机、液压支架、皮带机、乳化泵、钻机、高低压开关、防爆灯等煤矿多项设备。光联公司注重和国内各大煤机生产厂家联合配套，生产销售的煤机配件兼容于现役的煤矿设备；光联公司注重企业内部经营管理的改革，对投放市场的产品赋予高的性价比；光联公司注重企业的长远发展，积极与各大煤矿和煤机配件销售单位建立长久的合作关系。光联公司秉承“联合、发展、高效、共赢”的企业理念，愿和国内外广大有志之士共创美好明天。更多产品信息，欢迎来电咨询！河南光联机电生产JH-5、JH-8、JH-14、JH-20、JH-30系列型号矿用回柱绞车涡轮蜗杆，铜涡轮、合金涡轮，欢迎广大同仁咨询洽谈！联系人：15138170266ＱＱ：2655925417固话：0398-5882881常见问题及其原因。1)减速机发热和漏油，(2)蜗轮磨损，(3)传动小斜齿轮磨损，(4)轴承(蜗杆处)损坏1减速机发热和漏油。蜗轮减速机为了提高效率，一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，由于它是滑动磨擦传动，在运行过程中，就会产生较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。主要原因有四点，一是材质的搭配是否合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。2蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm,减速机正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，象某厂有些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。3传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上，主要跟润滑油的添加量和润滑油的选择有关。立式安装时，很容易造成润滑油油量不足，当减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护，启动或运转过程中得不到有效的润滑导致机械磨损甚至损坏。4蜗杆轴承损坏。减速机发生故障时，即使减速箱密封良好，该厂还是经常发现减速机内的齿轮油已经被乳化，轴承已生锈、腐蚀、损坏，这是因为减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后产生的水分凝聚造成;当然，也和轴承质量，装配工艺方法密切相关。