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“锅炉节油器（JCY）”参数说明
| 介质： | 有机热载体 | 用途： | 车船 |
| 锅炉放置方式： | 卧式 | 出口蒸汽压力： | 常压 |
| 燃烧方式： | 内燃式锅炉 | 制造级别： | A |
| 型号： | JCY | 规格： | Dn15-25 |
| 商标： | 鲁泉 | 包装： | 木箱 |
| 产量： | 6000台/月 |
“锅炉节油器（JCY）”详细介绍
环保节能技术：燃油（气）节能器
产品说明：
经燃料节能器处理之碳氢化合物，分子结构发生变化，细小分子增多，分子间距离增大，燃料的粘度下降，结果使燃料（油、气）在燃烧前之雾化、细化程度大为提高，喷到燃烧室内在底氧条件下得到充分燃烧，因而燃烧设备之鼓风量可以减少百分之15至百分之20，避免烟道中带走之热量，烟道温度下降5℃至10℃。节省了燃料，保护了废气对环境的污染。
应用效果：
（1）燃烧设备之燃油经节能器处理后，由于燃烧效率提高，故可节油百分之4.87至百分之6.10.并且明显看到火焰明亮耀眼，黑烟消失，炉膛清晰透明。燃烧室温度升高，发动机（引擎）出力增加。
（2）彻底清除燃烧油咀之结焦现象，并防止再结焦。对发动机而言，可令汽缸及火花塞等处的积炭清除，且可以防止再积炭。
（3）解除因燃料得不到充分燃烧而炉膛壁积残渣现象，达到环保节能效果。
（4）彻底清除油路系统中之蜡垢，防止再积垢，令油路清洁畅通。
（5）大大减少燃烧设备排放的废气对空气之污染。废气中一氧化碳（CO）、氧化氮（NOx）、碳氢化合物（HC）等有害成分大为下降，排出有害废气降低百分之50以上。同时，废气中的含尘量可降低百分之30—百分之40.
适用范围：
锅炉、船舶、燃油（气）直燃机、发电机组、动力机组、工业炉窖等。凡是以碳氢化合物（油、气）为燃料的燃烧设备，例如各类燃油（气）加热炉及大、中、小型燃油发动机等，均可安装在泵和燃烧室（汽缸）或喷咀之间。令它们使用的燃料在燃烧之前进行磁化裂解催化处理。
产品特点：
（1）燃油（气）节能器的内径流量与原设备管线内径一样，不增加任何阻力。
（2）节能器无需任何能源，不用人工操作，控制方便。
（3）节能器本身无旋转及活动部位，有严密防护及磁屏蔽结构，合理耐用，无须定期维修。
（4）寿命特长，大大超过设备及管道的使用寿命，如应用得当，磁场强度十年内均无明显减弱。
（5）高等级防爆装配，与配套设备周围之仪表仪器互不感扰。
安装位置：
装在泵和燃烧室（汽缸）或喷咀之间，环境温度不宜超过360℃。
权威检测：
经使用单位委托交通部上海船舶运输科学研究所，由我国著名船舶燃油节能专家高级研究员孙耀华先生主持，于2000年3月22日至3月23日Bolnes3NDL170／600HF实际台架上进行测试，节油率百分之4·44，磁化节能效果优于国外同类产品。目前国内外已百余艘远洋运输船安装应用。例如：“隆丰号”轮、“珍宝海”轮等。
产品说明：
经燃料节能器处理之碳氢化合物，分子结构发生变化，细小分子增多，分子间距离增大，燃料的粘度下降，结果使燃料（油、气）在燃烧前之雾化、细化程度大为提高，喷到燃烧室内在底氧条件下得到充分燃烧，因而燃烧设备之鼓风量可以减少百分之15至百分之20，避免烟道中带走之热量，烟道温度下降5℃至10℃。节省了燃料，保护了废气对环境的污染。
应用效果：
（1）燃烧设备之燃油经节能器处理后，由于燃烧效率提高，故可节油百分之4.87至百分之6.10.并且明显看到火焰明亮耀眼，黑烟消失，炉膛清晰透明。燃烧室温度升高，发动机（引擎）出力增加。
（2）彻底清除燃烧油咀之结焦现象，并防止再结焦。对发动机而言，可令汽缸及火花塞等处的积炭清除，且可以防止再积炭。
（3）解除因燃料得不到充分燃烧而炉膛壁积残渣现象，达到环保节能效果。
（4）彻底清除油路系统中之蜡垢，防止再积垢，令油路清洁畅通。
（5）大大减少燃烧设备排放的废气对空气之污染。废气中一氧化碳（CO）、氧化氮（NOx）、碳氢化合物（HC）等有害成分大为下降，排出有害废气降低百分之50以上。同时，废气中的含尘量可降低百分之30—百分之40.
适用范围：
锅炉、船舶、燃油（气）直燃机、发电机组、动力机组、工业炉窖等。凡是以碳氢化合物（油、气）为燃料的燃烧设备，例如各类燃油（气）加热炉及大、中、小型燃油发动机等，均可安装在泵和燃烧室（汽缸）或喷咀之间。令它们使用的燃料在燃烧之前进行磁化裂解催化处理。
产品特点：
（1）燃油（气）节能器的内径流量与原设备管线内径一样，不增加任何阻力。
（2）节能器无需任何能源，不用人工操作，控制方便。
（3）节能器本身无旋转及活动部位，有严密防护及磁屏蔽结构，合理耐用，无须定期维修。
（4）寿命特长，大大超过设备及管道的使用寿命，如应用得当，磁场强度十年内均无明显减弱。
（5）高等级防爆装配，与配套设备周围之仪表仪器互不感扰。
安装位置：
装在泵和燃烧室（汽缸）或喷咀之间，环境温度不宜超过360℃。
权威检测：
经使用单位委托交通部上海船舶运输科学研究所，由我国著名船舶燃油节能专家高级研究员孙耀华先生主持，于2000年3月22日至3月23日Bolnes3NDL170／600HF实际台架上进行测试，节油率百分之4·44，磁化节能效果优于国外同类产品。目前国内外已百余艘远洋运输船安装应用。例如：“隆丰号”轮、“珍宝海”轮等。
