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“白山车联网公司为轮胎厂润滑油厂家提供车联网服务管理平台可OEM定制”参数说明
| 是否有现货： | 是 | 认证： | ccc |
| 品牌： | 中胜 | 适用车型： | 1939协议车型 |
| 工作电压： | 12V | 工作温度： | -20°-70° |
| 型号： | zs302 | 规格： | 车联网服务管理平台 |
| 商标： | 车联网服务管理平台 | 包装： | 车联网服务管理平台 |
| 产量： | 10000000 |
“白山车联网公司为轮胎厂润滑油厂家提供车联网服务管理平台可OEM定制”详细介绍
OBD解析 OBD 是什么？OBD作为一个专有名词的缩写，其全称为On Board Diagnostics，中文的意思是：车载自动诊断系统。这套系统能在汽车运行过程中实时监测发动机电控系统及车辆的其它功能模块的工作状况，如有发现工况异常，则根据特定的算法判断出具体的故障，并以诊断故障代码(DTC，Diagnostic Trouble Codes)的形式存储在系统内的存储器上。系统自诊断后得到的有用信息可以为车辆的维修和保养提供帮助，维修人员可以利用汽车原厂专用仪器读取故障码，从而可以对故障进行快速定位，以便于对车辆的修理，减少人工诊断的时间。
由于初期不同厂商的OBD系统之问各行其是、互不兼容，所以为了统一标准，美国汽车工程师协会(SAE，Society of Automotive Engineers)1988年制定了OBD-II标准。OBD—II实行标准的检测程序，并且具有严格的排放针对性，用于实时监测汽车尾气排放情况。作为一个监测尾气排放的系统，OBD在后来的发展中开始逐渐扩大了自己的控制范围，随着车辆的各种传感器及电子化程度的提高，OBD将各项监测功能都纳入到了自己的管辖范围内。现在我们说到OBD一般都会用OBD接口这个词，因为我们在车辆上只能看到这个系统的传输接口，但它背后其实整个车辆控制系统的集合体。
早期的OBD接口使用基于ISO协议的K-Line通讯方式，通过计算机标准的串口通讯方式与外接设备相连接，由于其半双工的通信效率比较低，所以这种通讯方式基本已经被淘汰。近几年的技术进步使得新的总线系统也就CAN-BUS通讯方式成为了主流，CAN-BUS同样使用了基于ISO的协议，但它属于网络型分布，具有很强的可扩展性，国内市场也在2008年7月份开始强制规定所有市场上出售的车辆都必须配备这个协议，这个协议的普及让车辆检测工作得到了大大的简化，一台检测仪就可以对多个品牌的车辆进行检测。
由于初期不同厂商的OBD系统之问各行其是、互不兼容，所以为了统一标准，美国汽车工程师协会(SAE，Society of Automotive Engineers)1988年制定了OBD-II标准。OBD—II实行标准的检测程序，并且具有严格的排放针对性，用于实时监测汽车尾气排放情况。作为一个监测尾气排放的系统，OBD在后来的发展中开始逐渐扩大了自己的控制范围，随着车辆的各种传感器及电子化程度的提高，OBD将各项监测功能都纳入到了自己的管辖范围内。现在我们说到OBD一般都会用OBD接口这个词，因为我们在车辆上只能看到这个系统的传输接口，但它背后其实整个车辆控制系统的集合体。
早期的OBD接口使用基于ISO协议的K-Line通讯方式，通过计算机标准的串口通讯方式与外接设备相连接，由于其半双工的通信效率比较低，所以这种通讯方式基本已经被淘汰。近几年的技术进步使得新的总线系统也就CAN-BUS通讯方式成为了主流，CAN-BUS同样使用了基于ISO的协议，但它属于网络型分布，具有很强的可扩展性，国内市场也在2008年7月份开始强制规定所有市场上出售的车辆都必须配备这个协议，这个协议的普及让车辆检测工作得到了大大的简化，一台检测仪就可以对多个品牌的车辆进行检测。
那么是否OBD真的就无所作为了呢？我个人没想到太好的主意，不见得别人想不到，有时候创新就是一种更深度的技术挖掘。2011年我们去研究OBD，为e路航品牌做OBD产品。当意识到远程控制不靠谱，就有大胆的做出一种假设，通过OBD来评估汽油的品质。简单的说，就是利用OBD的标准协议中的氧传感器等数据，来分析两次加油的汽油品质，帮助二三线城市的车主辨别油品，在那个时间油品其实是个痛点，很多油站都有在汽油中加入酒精等添加物，这样的油没力且油耗高，还会造成火花塞积碳。（那时候最夸张还有兑水的。。。。会造成发动机挂掉）不过，后来因为市场和投入的原因，包括合作伙伴的问题，项目流产了。现在很多互联网巨头都希望切入汽车领域，所以对此都有大手笔的投入，而且移动互联网趋于成熟的今天，情况和2011年完全不同。所以，如果能够坚持在这个领域开拓，说不定也可以创造一条全新的道路。
