汽配营销物流在未来汽车产业链中的作用越来越重

　　汽贸公司汽配营销物流业务作为祥龙博瑞汽车服务全产业链思路中的一环正在发挥越来越重要的作用。作为上海大众北京汽车配件分中心，汽贸公司服务北京地区46家上海大众维修站；作为大众汽车配件进口中心，汽贸公司面向全国供应德国原装大众汽车配件；2011年3月1日起，德国兰博基尼配件物流营销项目正式落户汽贸，自此，来自北京、上海、天津、成都、重庆、杭州、昆明、厦门、深圳、青岛及广州的12家兰博基尼轿车授权经销商的配件采购订单交由汽贸公司受理。
　　
　　汽车服务市场结构当时正逐步发生变化，伴随特约品牌维修站的兴起，汽车服务实体从汽修厂转向维修站，而进入21世纪，授权经营的四位一体汽车品牌专卖店逐步成为市场主体，配件营销需与之相适应，变化必然发生。奔着“成为主机厂大的配件物流中心”这一目标，“东单技服”从1997年就开始与一汽-大众洽谈，至1998年1月1日，拿到主机厂签发的一汽-大众特约备件授权经营。正因为对汽车服务市场有着相对透彻的了解，在深刻分析的基础上，明确了经营思路，才有可能发现机会、抓住机会、主动争取机会、创造条件得到各方面有力支持，也才会果断切掉零散项目，把主项目做大、做强，发展到今天的规模。汽修公司将北京市汽车贸易公司（汽配公司）收归旗下，“东单技服”即与汽配公司重组整合。
　　
　　上海大众、北京配件分中心和客户之间形成了完整的汽车配件物资供应链，实现了商流和物流相结合的运作模式。自上海大众北京分中心建立以来，经济效益逐年增长，建立当年营销收入达8271.29万元，发展到2010年年营销收入达3.58亿元，为企业的持续发展提供了条件，积累了经验，使汽贸公司更加坚定了建设一流汽配物流企业的信心和决心。2006年，汽贸公司与德国大众北京公司洽谈，当年下半年在汽贸建立大众汽车配件进口中心，从德国（新加坡库）进口德国原装大众汽车配件，由汽贸公司实施仓储管理、接受订单，根据用户需求全国客户办理发货托运，并进行财务结算。现在，汽贸公司负责近6万种汽车配件，预计2011年配件营销收入能达到10亿元，一进一出共20亿；年出库量几十万笔，一年进出流量达百万笔；每天进出就达600万人民币——这是一个庞大的系统工程，高速的信息、物流、资金运转，且送货时间与授权方有契约，必须达到规定要求，同时还需面对激烈的行内竞争——上海大众项目在全国有5个中心库，而进口大众项目则是世界范围内的竞争。6万平方米零配件仓库位于马驹桥，无论地理位置，还是布局、结构，都适合做大型备件库；仓储汽配品种从1.49万个增加到3.81万个，货位增加到5.7万个；仓储部门配备高位叉车、低位叉车和条码枪，出入库采用无线扫描，提高了效率。
　　
　　汽贸公司在坚持IS9000质量管理的基础上，理顺了工作流程、完善了岗位职责，进一步提高了工作质量和效率。历次外审，从未被开出不合格项，对方提的问题都很尖锐，也都问在点上，但汽贸的回答和出示完全解答了对方的疑问和考察点——说明汽贸公司汽配物流的管理体系做到了实用、高效、以及逻辑上的完满。汽贸提炼出“应需调存-计划管理工作法”、“万笔出库无差错六做到工作法”和“三快两合理快速配送工作法”等具有自身特点的现代物流营销运作方式，在精细化、规范化上下功夫，使物流营销各个环节更加流畅、更为有效。现在，授权经销商是汽贸公司的客户，上海大众、德国大众是授权方，与过去相比，风险降低了，效益提高了。