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“AOK奥卡汽车燃油系统分析仪（EFI2100）”参数说明
| 分类： | 燃油流量，压力测试，真空度，背压测试 | 产量： | 999 |
“AOK奥卡汽车燃油系统分析仪（EFI2100）”详细介绍
电喷发动机的电子燃油系统是汽车中故障率较高的系统。
汽车燃油系统分析仪能快速准确的诊断出汽车燃油系统的故障，从而提高工作效率
功能特点：
1、燃油压力测试。
2、燃油流量测试。
3、引擎进气歧管真空度测试。
4、排气歧管背压测试。
5、多种接头对应不同车型。
6、无需路试。
规格：
1、油压测试范围：0~800Kpa
2、燃油流量测试范围：0.5~3L/min
3、引擎真空度测试范围：-100~0Kpa
4、背压测试范围：0~60Kpa
5、重量：3.3Kg
6、产品尺寸：400X315X95mm
7、工作温度：-18~50℃
8、外壳材料：铝合金
四大功能，全面诊断燃油系统
1.检测燃油压力：
电喷发动机的燃油压力应在正常工作范围内，过高或过低的燃油压力会引起混合气体过浓或过稀，增加油耗，引起三元催化器过热、怠速不稳定、功率下降等故障。
2.检测燃油流量
电喷发动机的燃油泵供油量在1.5~2.0L/min，当燃油泵磨损，滤网或滤清器堵塞，都会引起燃油流量的降低，过低的燃油流量会引起发动机动力不足，行驶无高速，有些故障检测如果单独使用燃油压力表需进行路试，而使用此燃油系统分析仪则无需路试，只在发动机怠速运行状态下就可完成全面且准确的检测。
3.检测进气歧管真空度：
发动机运转时，进气歧管会产生一定的真空度，发生不同故障时，真空度也相应改变，一下为部分例子。
气门弹簧弹性减弱：发动机快速运转，指针在10-20psi之间震动；发动机转速增加，则指针震动加大。
气门正时延迟：当发动机运转时测量，发动机在高怠速的情况下指针在8-15psi之间某一位置，保持不变
点火延迟：发动机在高怠速运转时，指针固定指向14-17psi之间某一位置。
点火失效：如果指针在14-16psi之间缓慢移动，检查火花塞间隙是否过小或断电器触电不同步。
4.检测发动机排气系统背压
汽车燃油系统分析仪能快速准确的诊断出汽车燃油系统的故障，从而提高工作效率
功能特点：
1、燃油压力测试。
2、燃油流量测试。
3、引擎进气歧管真空度测试。
4、排气歧管背压测试。
5、多种接头对应不同车型。
6、无需路试。
规格：
1、油压测试范围：0~800Kpa
2、燃油流量测试范围：0.5~3L/min
3、引擎真空度测试范围：-100~0Kpa
4、背压测试范围：0~60Kpa
5、重量：3.3Kg
6、产品尺寸：400X315X95mm
7、工作温度：-18~50℃
8、外壳材料：铝合金
四大功能，全面诊断燃油系统
1.检测燃油压力：
电喷发动机的燃油压力应在正常工作范围内，过高或过低的燃油压力会引起混合气体过浓或过稀，增加油耗，引起三元催化器过热、怠速不稳定、功率下降等故障。
2.检测燃油流量
电喷发动机的燃油泵供油量在1.5~2.0L/min，当燃油泵磨损，滤网或滤清器堵塞，都会引起燃油流量的降低，过低的燃油流量会引起发动机动力不足，行驶无高速，有些故障检测如果单独使用燃油压力表需进行路试，而使用此燃油系统分析仪则无需路试，只在发动机怠速运行状态下就可完成全面且准确的检测。
3.检测进气歧管真空度：
发动机运转时，进气歧管会产生一定的真空度，发生不同故障时，真空度也相应改变，一下为部分例子。
气门弹簧弹性减弱：发动机快速运转，指针在10-20psi之间震动；发动机转速增加，则指针震动加大。
气门正时延迟：当发动机运转时测量，发动机在高怠速的情况下指针在8-15psi之间某一位置，保持不变
点火延迟：发动机在高怠速运转时，指针固定指向14-17psi之间某一位置。
点火失效：如果指针在14-16psi之间缓慢移动，检查火花塞间隙是否过小或断电器触电不同步。
4.检测发动机排气系统背压
